本土中小厂商在无人驾驶金矿中的机会何在?

摘要: 在无人驾驶大潮中,本土中小厂商大有机遇,要学会甘当配角,从细分市场中发掘商机!要知道,当年在美国西部淘金狂潮中,真正挣钱的是卖牛仔裤和卖水的企业!

11-11 08:32 首页 MEMS


为什么当年在美国西部淘金狂潮中,真正挣钱的是卖牛仔裤和卖水的企业?


一场颠覆百年传统汽车的新科技运动正在兴起!这就是无人驾驶汽车运动!自去年高通宣布460亿美元收购NP后,英特尔在今年3月宣布以153亿美元收购自动驾驶汽车技术公司Mobileye,,并和宝马等公司合作开发自动驾驶汽车。


而上个月,百度创始人李彦宏乘坐百度无人驾驶汽车,驶上五环。他双手放开驾驶盘,满脸微笑。但这并非无人驾驶汽车在国内第一次亮相。早在今年4月,长安无人驾驶汽车已完成2000余公里无人驾驶。目前,全球将近100家无人驾驶公司,包括谷歌、华为、腾讯、阿里、特斯拉、Uber、通用、福特……纷纷投身这个科技创新洪流。


在麦肯锡的数据中,到2030年,无人驾驶出租车市场的规模将达到2万亿美元。有预测数据显示,2030年,将有1.2亿辆不同程度的无人驾驶汽车上路;2035年,无人驾驶汽车将占全球汽车销量的四分之一。


在英特尔(Intel)与研究公司Strategy Analytics所发布的相关报告中,无人驾驶汽车市场的规模将在2050年前达到7万亿美元。在无人驾驶这个大金矿中,放眼望去,尽是体型硕大的科技巨头掘金者,对于本土中小厂商来说,无人驾驶的机会在哪里?



一、细分市场、敢当配角


实际上,无人驾驶汽车已经不同于我们目前的汽车,它是一种新型的出行平台,对于这个平台,消费者需要新的服务形式和内容,例如英特尔在其研究报告中把有关于自动驾驶的租赁、打车等相关服务被英特尔称作“乘客经济”,并认为其中有43%将由无人驾驶服务创造出来,剩余的部分则由消费者贡献。看看,这43%的部分也是巨大的市场,是很多本土中小厂商可以大有作为的领域。


以目前现有传统汽车市场为例来看,本土中小厂商虽然不能直接介入汽车设计和制造,但是可以在信息娱乐、导航、配件、安全方便给国际汽车巨头提供服务,那么在未来的无人驾驶时代,本土厂商依然可以提供服务,可以把无人驾驶看作一个可以承载服务的平台,因为用户的需求总是存在的,从用户需求角度去挖掘服务就可以找到商机,例如用户升级的娱乐需求,用户需要的吃喝玩乐服务都可以提供。另外,无人驾驶顶多是个出行平台,用户在出行服务完成后,总还是需要跟各种其他服务对接,这些也孕育着机会。



二、软件和数据分析服务


无人驾驶时代也是物联网融合的时代,更是人工智能技术飞速发展的时代,在无人驾驶时代,每辆汽车和个人每天都产生大量的数据,这些数据为人工智能服务提供了大量的养料,让无人驾驶汽车更懂用户的需求,针对人工智能服务,相信很多无人驾驶车厂会开放人工智能开发环境,让很多第三方开发新的人工智能算法,以提供新的服务,这就类似目前很多开发工程师可以开发安卓或者苹果的APP一样,不同的是未来开发的是针对新型应用的算法。


例如一辆汽车未来每天会产生4500G的数据,如此大的数据让数据分析产业火爆异常,我们可以预测未来掌握大量算法、模型和数据分析的公司都有旺盛的需求,本土中小公司可以及早布局介入。





这个有点类似目前的手机市场,很多中小企业可以把自己的算法卖给手机巨头,例如华为手机就采用了一家中小公司的指关节算法给用户带来了快捷的指关节操作体验。



三、芯片厂商的机遇


对于一个智能产品,其智能的关键是有了类似人眼、人耳、手臂的感测功能,这就需要大量的传感器、控制器和执行器,以摄像头为例,传统汽车只有后视摄像头,但是现在已经发展到前后左右至少4个摄像头,未来,随着汽车越来越智能摄像头和传感器会越来越多,因为视觉信息包含的信息量巨大,也是智能化的关键,市场研究公司IHS Automotive数据显示,2020年车载摄像头销量将达到8300万。市场研究公司Techno Systems Research认为,随着技术覆盖到中低端车型,从2011年到2018年,仅车载摄像头这一细分市场规模将增长7倍,达到66亿美元。


此外,高级智能汽车还需要大量其他传感器如地磁、陀螺仪、气压、硅麦、空气传感器、雷达、光学传感器等等,还需要各种计算和控制器件如MCU、DSP等等,也需要各种深度识别、手势识别、模式识别装置,跟需要地图、PCB制造、人机交互、ADAS算法等其他服务,例如最新的宝马汽车都采用了这都是本土芯片厂商和IDH的机会。


Strategy Analytics的研究报告显示,未来几年,汽车电子半导体市场将以7.7% 的年均复合增长率(CAGR)稳定增长,到2010年,预计会有约216亿美元的汽车电子半导体产品在汽车中使用;每辆车中使用的半导体元件数量则将以年均9.6%的速度增长,到2010年将达到283亿美元的水平。


随着汽车向网络化、智能化、舒适化趋势发展的不断深入,半导体在汽车电子化中的应用规模及其作用越来越引起关注,整个行业对MCU、传感器、模拟IC等关键半导体元器件也提出更多需求,而我们看到在中国政府的大力支持下,本土半导体元器件厂商飞速发展,不但在数量总量上已经全球第一,在器件规模和种类上也全面开花,从传统的通信和消费电子领域向汽车电子、工业领域延伸,由于根植于本土巨大应用市场,本土IC厂商可以占尽地利优势,早于国外厂商发现商机。


总之,在无人驾驶大潮中,本土中小厂商大有机遇,要学会甘当配角,从细分市场中发掘商机!要知道,当年在美国西部淘金狂潮中,真正挣钱的是卖牛仔裤和卖水的企业!


相关报告:


《3D成像和传感-2017版》


《Melexis汽车级飞行时间(ToF)图像传感器:MLX75023》


《德州仪器工业级飞行时间(ToF)图像传感器:OPT8241》



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